诊断说明

• •  在使用本诊断程序前执行“诊断系统检查－车辆”。
• •  查看“诊断策略”中的诊断方法概述。
• •  “诊断程序说明”提供每种诊断类别的概述。

DTC说明

故障诊断信息

故障诊断仪典型数据

电路/系统说明

运行DTC的条件

P0122 16、P0123 17、P0222 16或P0223 17

• •  发动机起动后运行时间大于12秒。
• •  满足上述条件后，DTC P0122、P0123、P0222、P0223将持续运行。

P0121 29或P0221 29

• •  发动机转速大于1200转/分。
• •  满足上述条件时，DTC P0121、P0221将持续运行。

P16A0 16、P16A1 17、P16A2 2A、P16A2 29、P16B0 16、P16B1 17、P16B2 2A或P16B2 29

• •  未设置DTC P06A3。
• •  点火开关处于“ON（打开）”位置，或发动机正在运行。
• •  运行/起动电压大于6.41 V。
• •  满足上述条件并持续1 s后，这些DTC 将持续运行。

设置DTC的条件

设置DTC时采取的操作

• •  DTC P0121、P0122、P0123、P0221、P0222、P0223、P16A0、P16A1、P16A2、P16B0、P16B1或P16B2是A类DTC。
• •  发动机控制模块指令节气门执行器控制系统在“降低发动机功率”模式下工作。
• •  信息中心或指示灯显示“Reduced Engine Power（降低发动机功率）”。
• •  在特定条件下，控制模块指令发动机关闭。

清除故障指示灯/DTC的条件

• •  DTC P0121、P0122、P0123、P0221、P0222、P0223、P16A0、P16A1、P16A2、P16B0、P16B1或P16B2是A类DTC。

诊断帮助

• •  节气门位置和节气门执行器控制电路上的电阻过大故障会导致DTC的设置。
• •  如果加速踏板踩下至节气门全开位置，则节气门叶片角度或节气门位置角将被限定在40%以下。

参考信息

• •  电路测试
• •  连接器修理
• •  测试是否存在间歇性故障和不良连接
• •  线路修理

电路/系统检验

• 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 2.确认故障诊断仪的“Throttle Position Sensor 1（节气门位置传感器1）”和“Throttle Position Sensor 2（节气门位置传感器2）”电压参数在1.0-4.0伏之间，并随着加速踏板的输入而变化。
• 如果不在1.0-4.0伏之间或不变化
  参见“电路/系统测试”
• 如果在1.0-4.0伏之间且变化
• 3.用故障诊断仪执行“节气门扫描测试”时，确认“Throttle Position Sensor 1 and 2 Agree/Disagree（节气门位置传感器1和2一致/不一致）”参数显示“Agree（一致）”。
• 如果是“Disagree（不一致）”
  参见“电路/系统测试”
• 如果是“Agree（一致）”
• 4.确定车辆当前的测试海拔。
• 5.确认故障诊断仪上的“MAP Sensor（歧管绝对压力传感器）”压力参数处于“海拔与大气压力”表规定的范围内。
• 歧管绝对压力传感器压力不在规定范围内
  参见“DTC P0106”。
• 歧管绝对压力传感器压力在规定范围内
• 6.发动机怠速运转。
• 7.确认故障诊断仪上的“MAP Sensor（歧管绝对压力传感器）”压力参数在26-52千帕（3.8-7.5磅/平方英寸）之间，并随着加速踏板的输入而变化。
• 如果不在26-52千帕（3.8-7.5磅/平方英寸）之间或不变化
  参见“DTC P0106”。
• 如果在26-52千帕（3.8-7.5磅/平方英寸）之间并变化
• 8.执行以下操作时，确认故障诊断仪上的“MAF Sensor g/s（质量空气流量传感器（克/秒））”参数随着发动机转速的增加和减少而平稳逐渐变化。
• 8.1 发动机怠速运转
• 8.2 执行故障诊断仪快照功能。
• 8.3 缓慢地将发动机转速提高到3,000转/分，然后回到怠速。
• 8.4 退出故障诊断仪快照功能并查看数据。
• 9.在“运行DTC的条件”下操作车辆，或在从“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。
• 10.确认未设置DTC。
• 如果设置了DTC
  参见“电路/系统测试”
• 如果未设置DTC
• 11.全部正常。

电路/系统测试

• 注意:断开节气门体线束连接器可导致其他DTC设置。
  1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，关闭所有车辆系统，断开Q38节气门体处的线束连接器。可能需要2分钟才能让所有车辆系统断电。
• 2.测试低电平参考电压电路端子6和搭铁之间的电阻是否小于10欧。
• 如果等于或高于10欧
• 2.1 点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的线束连接器。
• 2.2 测试低电平参考电压端对端的电阻是否小于2欧。
• 如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。
• 如果小于2欧，则更换K20发动机控制模块。
• 如果小于10欧
• 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 4.测试5伏参考电压电路端子2和搭铁之间的电压是否为4.8-5.2伏。
• 如果小于4.8伏
• 4.1 点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的线束连接器。
• 4.2 测试5伏参考电压电路端子和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 4.3 测试5伏参考电压电路端对端的电阻是否小于2欧。
• 如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。
• 如果小于2欧，则更换K20发动机控制模块。
• 如果大于5.2伏
• 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 4.2 测试5伏参考电压电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。
• 如果是1伏或更高，则修理电路上的对电压短路故障。
• 如果小于1伏，则更换K20发动机控制模块。
• 如果在4.8-5.2伏之间
• 5.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 6.确认故障诊断仪的“Throttle Position Sensor 2 voltage（节气门位置传感器2电压）”参数小于1V。
• 如果等于或高于1.0伏
• 6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 6.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。
• 如果是1伏或更高，则修理电路上的对电压短路故障。
• 如果小于1伏，则更换K20发动机控制模块。
• 如果小于1.0伏
• 7.在节气门位置传感器2信号电路端子4和5伏参考电压电路端子2之间安装一根带3安培保险丝的跨接线。
• 8.确认故障诊断仪上的“Throttle Position Sensor 2 voltage（节气门位置传感器2电压）”参数高于4.8伏。
• 如果等于或小于4.8伏
• 8.1 点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的线束连接器。
• 8.2 测试信号电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 8.3 测试信号电路端对端的电阻是否小于2欧。
• 如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。
• 如果小于2欧，则更换K20发动机控制模块。
• 如果高于4.8伏
• 9.确认故障诊断仪的“Throttle Position Sensor 1voltage（节气门位置传感器1电压）”参数小于1V。
• 如果等于或高于1.0伏
• 9.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 9.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。
• 如果是1伏或更高，则修理电路上的对电压短路故障。
• 如果小于1伏，则更换K20发动机控制模块。
• 如果小于1.0伏
• 10.在节气门位置传感器1信号电路端子1和5伏参考电压电路端子2之间安装一根带3安培保险丝的跨接线。
• 11.确认故障诊断仪上的“Throttle Position Sensor 1 voltage（节气门位置传感器1电压）”参数高于4.8伏。
• 如果等于或小于4.8伏
• 11.1 点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的线束连接器。
• 11.2 测试信号电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
• 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
• 如果电阻为无穷大
• 11.3 测试信号电路端对端的电阻是否小于2欧。
• 如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。
• 如果小于2欧，则更换K20发动机控制模块。
• 如果高于4.8伏
• 12.测试或更换Q38节气门体。

维修指南

• •  节气门体总成的更换
• •  参见“控制模块参考”以了解更换、编程和设置发动机控制模块的信息

修理效果检验

• 1.在诊断时，安装所有已被拆下或更换的部件。
• 2.在拆下或更换部件时，根据需要进行调节、编程或设置程序。
• 3.用故障诊断仪清除DTC。
• 4.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，所有车辆系统关闭。可能需要2分钟才能让所有车辆系统断电。
• 5.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
• 6.在用故障诊断仪执行节气门扫描测试的同时，确认故障诊断仪的“Throttle Position Sensors 1 and 2 Agree/Disagree（节气门位置传感器1和2一致/不一致）”参数显示“Agree（一致）”。
• 如果是“Disagree（不一致）”
  测试或更换Q38节气门体总成。
• 如果是“Agree（一致）”
• 7.如果修理与DTC有关，则再现“运行DTC的条件”并使用“冻结故障状态/故障记录”（如适用）确认未设置DTC。
• 如果设置了DTC
  参见“故障诊断码（DTC）列表－车辆”以进行进一步诊断。
• 如果未设置DTC
• 8.全部正常